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中国南车北车股票开盘时间(中国南车中国北车5月7日起停牌)

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中国南车28日晚间公告,为确保股东现金选择权和合并实施顺利进行,公司A股股票将自5月7日起连续停牌,直至合并换股完成后以“中国中车”股票简称复牌。中国北车也将自5月7日起连续停牌,直至完成公司A股终止上市手续。

公告全文

601766:中国南车关于公司股票连续停牌的提示性公告

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

特别提示:

为确保异议股东现金选择权和本次合并实施顺利进行,本公司A股股票将自2015年5月7日(即公司A股异议股东现金选择权申报日)起连续停牌,直至本次合并的换股完成后以“中国中车”股票简称复牌。2015年5月6日为本公司A股股票在本次合并的换股完成后以“中国中车”股票简称复牌前最后一个交易日,敬请广大投资者注意。

中国南车股份有限公司(以下简称“本公司”)与中国北车股份有限公司的合并(以下简称“本次合并”)已经获得中国证监会核准,本公司董事会将尽快实施本次合并。

本公司于本公告发布日亦发布《中国南车股份有限公司关于本次合并A股异议股东现金选择权实施公告》,将通过网下申报方式向本公司A股异议股东提供现金选择权申报服务。为确保A股异议股东现金选择权和本次合并的实施顺利进行,本公司A股股票(股票代码:601766)将自2015年5月7日(即A股异议股东现金选择权申报日)开始连续停牌,直至本次合并的换股完成后以“中国中车”股票简称复牌。2015年5月6日为本公司A股股票在本次合并的换股完成后以“中国中车”股票简称复牌前最后一个交易日,敬请广大投资者注意。

特此公告。

中国南车股份有限公司董事会

二〇一五年四月二十九日

601299:中国北车关于公司股票连续停牌的提示性公告

为确保异议股东现金选择权和本次合并实施顺利进行,本公司A股股票将自2015年5月7日(即公司A股异议股东现金选择权申报日)起连续停牌,直至完成本公司A股终止上市手续。2015年5月6日为本公司A股股票最后一个交易日,敬请广大投资者注意。

中国北车股份有限公司(以下简称“本公司”)与中国南车股份有限公司的合并(以下简称“本次合并”)已经获得中国证监会核准,本公司董事会将尽快实施本次合并。

本公司于本公告发布日亦发布《中国北车股份有限公司关于本次合并A股异议股东现金选择权实施公告》,将通过网下申报方式向本公司A股异议股东提供现金选择权申报服务。为确保A股异议股东现金选择权和本次合并的实施顺利进行,本公司A股股票(股票代码:601299)将自2015年5月7日(即A股异议股东现金选择权申报日)开始连续停牌,直至完成本公司A股终止上市手续。2015年5月6日为本公司A股股票最后一个交易日,敬请广大投资者注意。

特此公告。

中国北车股份有限公司董事会

二〇一五年四月二十九日

焦点关注

一场大跌犹如暴风雨般席卷南北车。

4月20日,总市值超过波音飞机的南北车迎来暴跌。次日两车开盘后不久即陷入跌停,一时间哀鸿遍野。

谁在砸盘?持有者该如何逃生?《投资者报》记者注意到,这成为很多投资者热议的话题。中国南车(601766)和中国北车(601299)在各大网站上的股票论坛可谓一片沸腾,几乎所有持有者都忧心忡忡。

事实上,在牛市中,暴跌并不可怕,可怕的是公司高企的股价没有未来业绩的支撑。

那么,南北车当前估值是否合理?未来在“一带一路”政策影响下,公司业绩将如何受益?就上述问题,近日《投资者报》记者分别致函并致电中国南车和中国北车董秘办。

令人遗憾的是,中国北车的董秘办电话无人接听。中国南车董秘办一位不愿透露姓名的工作人员表示,已收到记者所发采访提纲,她同时表示:“最近公司领导太忙,会尽量帮忙转达。”

但截至发稿时,记者尚未收到两家公司的回复。

在暴跌之后,南北车遭遇花旗唱空,再度引发市场担忧。但蹊跷的是,《投资者报》记者发现,目前已有疑似QFII的席位在大宗交易平台买入中国北车。

暴跌中各路资金厮杀

一夜之间市值蒸发近千亿,“中国神车”南北车低下了高昂的头。

4月20日,南北车股价上演惊天逆转。当日盘中股价几乎从涨停被打到跌停板上,全天振幅高达18%。收盘时两车合并市值为8573亿元,较前一日缩水872亿元。次日,两车双双跌停。直至4月23日,两车股价才有所企稳。

截至4月23日,中国南车和中国北车的收盘价分别为30.87元和32.17元,均较4月20日的最高价下跌近10元,而两车总市值则还有7433亿元,短短三日内市值蒸发近1400亿元。

是谁在高位砸盘? 《投资者报》记者统计发现,游资、私募和机构席位纷纷参与其中。

上交所龙虎榜数据显示,4月20日巨震当日,中国北车前五大卖出席位合计卖出约35亿元,而前五大买入席位买入额仅17亿元。中国南车前五大席位则卖出近22亿元。

对比可知,南北车的卖出席位中均有国元证券(000728)上海虹桥路和银河证券绍兴路两大游资的身影。同时,南北车可能同时遭遇私募大佬徐翔砸盘。其中,中国北车遭遇中信证券(600030)上海溧阳路卖出,而中国南车受到国泰君安上海江苏路打压,这两大营业部均被市场风传为徐翔的分仓。

值得一提的是,在中国北车的卖出席位中,东方证券杭州龙井路一日之内竟抛出近17亿元,占当日卖出总额的6.2%,成为4月20日最神秘的砸盘者。

除此之外,沪股通专用席位和一家机构专用席位也参与了当日的大规模砸盘行动。

4月21日~22日,南北车连续下跌,并遭遇沪股通专用席位、游资及机构专用席位的打压。与此同时,有机构专用及游资席位充当“接盘侠”。

跌停后QFII返场PK花旗唱空

暴跌之后,机构唱空声泛起。

4月21日,南北车A股股价双双跌停。当日,花旗研究(Citi Research)分析师将南北车评级下调至卖出,称“它们股价已经泡沫化”。

事实上,从去年12月底公布重组方案以来,中国南车和中国北车的股价已经从6元左右冲至跌停之前的40元左右,涨幅达5倍之多,两车的市盈率也均高达90倍左右,其估值几乎与创业板市场相提并论。然而,《投资者报》记者注意到,在南北车跌停、机构唱空之时,却有疑似QFII的席位返场抄底。

4月21日跌停后,中国北车现身上交所大宗交易平台。当日中金上海淮海中路以33.85元的跌停价买入近6000万元中国北车,交易卖方为东方证券东方资财。

提到中金上海淮海中路,一些熟悉资本市场的投资者并不陌生。由于其深得QFII喜爱,该营业部一度被封为“QFII大本营”。而一位曾经在QFII业界工作的某私募基金人士也曾表示:“中金淮海中路营业部的确驻扎了很多的QFII。”

此外,4月22日继续下跌近5%的中国南车再度登上上交所交易龙虎榜。从龙虎榜数据来看,当日中国南车的前五大买入席位中,有三大席位值得关注:一是“宁波敢死队”大本营光大证券(601788)宁波解放南路;二是被看成游资聚集地的中信证券深圳深南大道;三是中信证券上海淮海中路,这家营业部因身处上海淮海中路而被怀疑为QFII的另一大本营。

因价值投资见长的QFII为何抄底?《投资者报》记者统计发现,2014年,中国南车和中国北车都迎来了近三年来最好的收成。两车2014年的营业收入和净利润增幅均创下近三年来的新高。

与此同时,市场上的多头国泰君安近日仍看好南北车的优质前景。其认为随着“一带一路”政策落地,以南北车为主的中国高铁将直接受益。

未来,各路机构在“中国神车”上还将如何博弈?投资者可拭目以待。(投资者报)

南车北车晚间公告,将自5月7日起连续停牌,直至合并换股完成后复牌。

作为高铁、央企合并、“一带一路”等龙头股的中国南车和中国北车,自去年12月宣布合并以来,股价已经从5元直接暴涨至上周一最高的40元左右,达到未合并前的8倍。两车合并后的总市值已经近万亿元,被誉为“中国神车”。

不过,自上上周连续拉出五个涨停之后,“神车”已于上周熄火。4月27日,南北车均高开低走,跑输大盘。截至收盘,中国南车A股上涨1.18%,报34.36元。中国北车A股上涨1.07%,报收35.77元。

在“中国神车”抛锚徐行的情况下,市场也开始寻找下一个中国“神车”。随着央企合并浪潮的传出,中国中铁、中国铁建、中船工业、中船重工等央企相继爆出合并传闻,公司股价开始日益攀升,也被认为是接棒“神车”的热门之选。有分析认为,新一轮国企改革瞄准了做强这个目标,即通过具有较强规模基础和一定竞争优势企业的强强合并,从而构建起更为突出的竞争优势。

中信证券基建行业分析师对新京报记者表示,中国高铁在世界上有很强的竞争力,南北车合并后,高铁基建施工企业中国中铁和中国铁建有望接棒南北车,再开启新一轮暴涨行情。同时,受益于“一带一路”和“走出去”战略的实施,中国中铁和中国铁建有很大潜力获得重新估值。

昨日,业内人士对新京报记者表示,同属于大型铁路建设、施工安装等工程企业的中国中铁和中国铁建的合并并非不可能实现。目前,国家层面已经开始研究。

该人士称,中国中铁、中国铁建有很多业务重合之处,在海外有很多竞争项目,两者合并与南北车合并类似,可以防止国内两家大型央企恶性竞争,进一步提升整体竞争实力。

此前,中国中铁、中国铁建曾双双否认合并传闻。但是,两家公司的股价已经应声而涨,自3月中旬被爆出合并传闻之后,中国中铁、中国铁建涨幅已经超过一倍。

此外,南北船合并预期也再度升温,今年3月25日,有着“南北船”之称的中国船舶工业集团和中国船舶重工集团进行高层对换。中船工业原董事长、党委书记胡问鸣出任中船重工董事长、党组书记;中船重工原党组成员、副总经理董强任中船工业董事长、党组书记。一时间南北船合并的传闻甚嚣尘上。3月26日,消息传出的第二个交易日,中船重工、广船国际双双涨停。截至4月27日,中船重工上涨61.54%,广船国际上涨36.26%。

对于南北船的合并,业内人士认为,南北船合并可以实现优势互补,但由于两家公司业务交织,合并的具体实施不会太容易。

股民讲述

徐先生入市1个月

只见大盘飞舞不见股票上涨

新股民徐先生,算是谨慎投资者。在大盘站上4200点时才选择入市,入手的第一只股票是平安银行,当时涨了一丁点就立刻出手,没赚多少。

让徐先生印象深刻的是,低价买的海南高速,买入的时候还在跌,刚刚买进就开始直线拉升,超级刺激,看着赚了就直接卖掉了。

但是,最近手里的股票就不是很景气了。“不是说现在入市就是捡钱吗?我好像没捡到。”徐先生说,昨日,沪指涨超过3%,站上4500点,有上百只股票涨停,不过自己手里现在的吉林化纤、红宝丽、攀钢钒钛三只股票,昨日都是微涨,涨幅都在1%左右。“大概是频繁换仓的原因吧。”徐先生说。

李先生入市5年

强忍“肉疼” 死守“神车”

老股民李先生,手握2只神股,即被网友誉为“神车”的中国南车和中国北车。李先生告诉记者,自己是在南北车公布重组方案之前以6元左右的价格买进的,现在已经涨到35元左右,眼看着任性涨了5倍多。

但是4月21日,中国南车、中国北车均结束了任性疯狂的飙涨之旅,两公司的股价被牢牢钉在跌停板上,单日市值蒸发超过1000亿元。上周,南北车市值暴跌暴涨,被戏称“神车”变成了“过山车”。

“看到21日暴跌也肉疼,但是还是想死守着不卖。”李先生说,都说南北车估值偏高了,其实我心里也这么觉得,但是大盘一直在涨,自己也坚信南北车也会一路接着涨的。他笑称,牛市里唯一的策略就是守住。(新京报)

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